售后服務是用戶企業保證現有物流系統達到既定運行指標的關鍵，也是物流裝備企業開拓市場、提高競爭力的重要途徑。我國物流系統售后服務市場需求日新月異，發展潛力巨大，圍繞該領域的技術應用、服務探索、模式創新值得關注。

物流系統建成后，一般會使用長達10年乃至20年時間，在其全生命周期都需要維修保養、技術培訓、改造升級等服務支持。近年來，無論是在工廠還是物流中心，多種自動化、智能化物流設備和信息系統大量應用，使物流系統運維保障工作技術難度加大。因此，很多企業在采用自動化物流系統后，會從外部獲得技術服務支持。

提供售后服務是供應商的應盡義務，也是其收入來源。隨著物流系統項目大幅增加，售后服務市場價值顯現，圍繞該領域的技術應用、服務探索、模式創新不斷涌現。

物流系統售后服務內容主要包括電話咨詢，遠程網絡服務（尤其對軟件系統），定期維護保養、故障維修、備品備件提供、駐場服務、技術培訓、系統完善、軟件升級等。此外，一些集成商在為客戶建設物流系統后還提供倉儲運營服務。

對用戶企業來說，隨著物流系統日趨復雜以及智能化水平不斷提升，維護物流系統穩定高效運行面臨著更大的挑戰。“配送中心使用了包括WMS、WCS以及自動化倉儲系統AGV、多層穿梭車、自動分揀系統視覺識別系統、自動拆碼盤系統在內的多種信息系統和物流設備。保證這些設備和系統的正常運行，減少故障的發生，是一項繁雜而艱巨的任務。企業一般會配置專門的技術管理部門負責設備與信息系統的日常運行、維護和管理，也有一些企業選擇將這項工作全部或部分外包給專業技術服務商。”集成商和設備供應商成為企業自主運維力量的有益補充，在保障物流系統的穩定運行中發揮了重要作用。

我國已成為全球最大的物流裝備市場，隨著物流系統設備存量規模逐漸擴大，售后服務需求快速上升。據估算，目前我國物流系統存量市場約為3000億~4000億元，如果按照 2%~3% 的售后服務收費標準，同時考慮到近50% 的項目會簽署正式的售后服務合同，因此，每年服務費用在30億~50 億元左右。此外，每年物流設備市場新增800億~1000億元，即約有20億~30億元的售后服務增量。

但無論從市場規模、重視程度還是服務規范等方面來看，目前我國物流系統售后服務市場仍處于起步階段，除了部分高端客戶，國內多數企業對專業化運維服務還存在一定的認知誤區，也面臨著極大的降本壓力，在評估物流系統運維的投入和產出上與國外成熟市場有一定差距。集成商如何正確引導客戶，既能達到既定的運維指標，也能合理地配置資源，做到真正的雙贏，需要在實踐中不斷摸索。